Egregio Automobilista BMW,
Si è concesso il piacere di guidare una delle vetture tecnicamente più sofisticate del nostro tempo:
siamo certi che lo farà con la dovuta accortezza.
[…]
Constaterà ben presto qual è il segreto del fascino di un’automobile come questa:
eccellenti doti di utilizzo quotidiano al livello della più alta classe internazionale.

È con queste parole riportate sul supplemento al libretto "istruzioni per l'uso" che vi do il benvenuto sul sito www.mym3.ch.

Non potrebbero esserci parole migliori per descrivere le emozioni che si provano

al volante di una BMW M3.

Vi auguro quindi una buona navigazione all'interno del portale.

Benvenuti su mym3.ch

ultimo aggiornamento: 26.12.09

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Storia - introduzione

La BMW M3 E30 ha debuttato al Salone di Francoforte nel 1985 ed è stata sviluppata dalla BMW Motorsport sulla base della versione di serie E30. Il suo motore (sigla ufficiale S14) è un ulteriore sviluppo della base M10 ed è stato scelto per le sue dimensioni compatte. Il telaio si basa sulla E30 di serie, ma è stato completamente rielaborata dalla BMW Motorsport.

A causa del numero relativamente elevato di esemplari necessari per omologare la M3, la produzione ha avuto luogo a Monaco anziché nella struttura Motorsport di Garching.

La necessità di produrre 5'000 esemplari stradali per permettere alla BMW di partecipare alle corse (Gruppo A) con una vettura derivata da un modello di serie è stata l’impulso principale per la creazione e l'esistenza della M3 E30.

Per questo motivo la BMW Motorsport ha progettato prima la macchina da gara e ha inseguito applicato le necessarie modifiche alla vettura alfine di poterla omologare per uso stradale.

In questo modo le M3 da gara risultano essere molto simili alle M3 stradali e di riflesso all’intera gamma E30.

Ad esempio, i parafanghi allargati necessari per ospitare i pneumatici da gara sono rimasti invariati sulla versione stradale in quanto per regolamento vietava qualsiasi modifica rispetto alle vetture di serie.

Qui di seguito sono elencati i maggiori successi ottenuti dalla BMW M3 E30

Campionati:

  • World Touring Car Championship; 1 titolo (1987)

  • European Touring Car Championship; 2 titoli (1987 e 1988)
  • British Touring Car Championship; 2 titoli (1988 e 1991)
  • Italia Superturismo Championship; 4 titoli (1987, 1989, 1990 e 1991)
  • Deutsche Tourenwagen Meisterschaft; 2 titoli (1987 e 1989)
  • Australian Touring Car Championship; 1 titolo (1987)
  • Corse:
  • Guia Race; 5 vittorie (1987, 1988, 1991, 1992 e 1993)
  • 24 Hours Nürburgring; 4 vittorie (1989 – 1992)
  • Spa 24 Hours; 4 vittorie (1987, 1988, 1990 e 1992)
  • Riferimenti bibliografici di rilievo:
  • 2004, Sports Car International nomina la BMW M3 E30 al sesto posto nella lista Top Sports Cars of the 1980s.
  • 2007 "Evo Magazine" nomina la BMW M3 E30 Sport Evolution come la migliore delle vetture “serie M†prodotte dalla BMW.
  • 2007, Automobile Magazine include nel suo "5 greatest drivers cars of all time" la BMW M3 E30 nei 25 Greatest Cars of All Time.
  • Le versioni della M3 E30:

    BMW Motorsport ha sviluppato sette versioni della M3 E30, ognuna con piccole variazioni meccaniche e tutte con guida a sinistra.

    Quattro delle sette versioni sono state vetture di normale produzione mentre le rimanenti tre versioni sono edizioni limitate conosciute come:

    - Evolution I,

    - Evolution II,

    - Sport Evolution.

    Queste versioni sono state costruite ed omologate con lo scopo di omologare aggiornamenti al motore e all’aerodinamica così da poterli utilizzare sulle vetture da gara.

    Ci sono state anche altre quattro edizioni speciali con variazioni soprattutto cosmetiche:

    - Tour de Corse,

    - Europa Meister 88,

    - Johnny Cecotto

    - Roberto Ravaglia.

    Inoltre la versione M3 E30 Cabrio è stata assemblata a mano in numero limitato.

    Il prefisso WBS:

    Alla M3 E30 è stata assegnata la sigla WBS come prefisso del numero di telaio per identificarla come un prodotto della BMW Motorsport GmbH.

    Tuttavia, si ritiene che alle prime 164 vetture prodotte senza catalizzatore è stato assegnato il normale prefisso WBA (non-M). Il prefisso WBA appare anche sui numeri di telaio dei primi 208 esemplari della M3 E30 Sport Evolution.

    Qui di seguito sono elencate le varie versioni con i rispettivi codici di identificazione del numero di telaio e la quantità indicativa di esemplari prodotti:

    • AK01:
      • Versione europea senza catalizzatore (200 cv), 03/86 fino a 08/89
        • Circa 5.200 esemplari prodotti
      • Versione europea Evolution I senza catalizzatore (200 cv), 02/87 fino a 05/87 (include Tour de Corse)
        • 505 esemplari prodotti
      • Versione europea Evolution II senza catalizzatore (220 cv), 03/88 fino a 06/88
        • 500 esemplari prodotti
    • AK03:
      • Versione Nord America con catalizzatore (192 CV), 03/87 fino a 12/90
        • Circa 5.300 esemplari prodotti
    • AK05:
      • Versione europea con catalizzatore (215 cv), 04/89 fino a 12/90 (include Cecotto + Ravaglia)
        • 215 CV : circa 1.900 prodotti a partire da 09/89 fino a 12/90 di cui:
        • Johnny Cecotto: 480 prodotti a partire da 04/89 fino a 07/89 (di cui 50 Cecotto Switzerland da 195 CV)
        • Roberto Ravaglia: 25 prodotti da 07/89
      • Versione europea con catalizzatore (195 cv), 05/86 fino a 05/89 (include Europa Meister 88)
        • 195 CV: circa 3.550 esemplari prodotti a partire da 05/86 fino a 05/89 di cui:
        • Europa Meister 88: 148 esemplari prodotti a partire da 10/88 fino a 11/88
    • AK07:
      • Versione europea Sport Evolution con catalizzatore (238 cv), 12/89 fino a 03/90
        • 600 prodotti
    • BB01: 200CV cabrio
    • BB05: 195CV cabrio con catalizzatore
      • 796 prodotti complessivamente

    Qui di seguito sono riportati i dati estrapolati da www.wikipedia.org

    Model Power (kW) Coupe and Sedan Convertible

    Euro model

    143.5 kW (195 PS; 192 hp) / 147 kW (200 PS; 197 hp)

    8,661

    ------

    US model

    143.5 kW (195 PS; 192 hp)

    4,996

    ------

    EVO 1

    147 kW (200 PS; 197 hp)

    505

    ------

    Europa late model

    158 kW (215 PS; 212 hp)

    1,519

    ------

    Evo 2

    162 kW (220 PS; 217 hp)

    500

    ------

    Convertible

    143.5 kW (195 PS; 192 hp) / 158 kW (215 PS; 212 hp)

    ------

    786

    Sport Evolution

    175 kW (238 PS; 235 hp)

    600

    ------

    Europameister

    (all signed by Roberto Ravaglia)

    143.5 kW (195 PS; 192 hp)

    148

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    Cecotto

    25 as special edition Ravaglia

    50 as Cecotto Switzerland (throttled to 155 kW)

    158 kW (215 PS; 212 hp)

    505

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    Total ~18,000

    Altri dati riguardanti le corrispondenze dei numeri di telaio possono essere visionati su www.m3-320is.it

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    Piloti

    Johnny Cecotto

    Roberto Ravaglia

    Video

    New BMW M3 GTS

    New BMW M3 GTS part1

    New BMW M3 GTS part2

    Complemento istruzioni per l'uso BMW M3 E30

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